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赵立震船舶涂塑管腐蚀烂穿原因及对策

来源:http://www.81929.net/article/202057290.html

    船舶海水冷却系统、压载水系统通常采用耐海水腐蚀的涂塑管,某系列船舶不断有此类涂塑管腐蚀烂穿的反馈。出现腐蚀烂穿的典型位置在海水冷却系统出口管的支管焊缝处、管子与连接法兰焊缝处(图1、图2),一般情况下船员会做临时性的密封处理。

1、镀塑前预处理不良
    在加工和储存过程中,钢管表面往往会有氧化物质产生,这些氧化物质和其他物质附着,如氧化铁锈和油污等,会导致钢管使用寿命减少。因此,镀塑前有必要把钢管的表面清洗十净,否则将导致涂塑材料对管道附着力降低,时间久了涂塑材料就有可能会脱落,进而导致腐蚀穿孔。所以,要重视对钢管需要涂塑的表面进行状态检查,特别是钢管的焊缝区,判定其是否符合涂塑的基础条件。如果不合格,则必须进行修磨,去除表面缺陷。

2、镀塑预热不良
    预处理后的钢管经检验合格后,应在 4 h内置于预热烘房中加热。烘房温度为220℃,预热时间为2h左右。如果预热不良,将导致涂塑层质量不佳。

3、镀塑喷涂不良

4、涂塑固化不良
    喷涂后的钢管必须置于固化烘房内加热,时间为1h左右,温度为180℃。通过固化,涂层内各组分发生化学反应即交联固化,最后形成性能优良的涂塑钢管,否则将导致涂塑层质量不佳。

5、管内涂层膜厚不足
    对于口径DN50及以下的小口径管子内壁出现腐蚀的情况,很可能是因为其过小的管径、不便涂塑,导致涂层厚度偏薄,而厂家无法检测确认内壁的厚度,造成腐蚀穿孔。图1即冷却系统出口管的支管焊在主管上,支管焊缝处涂层厚度偏薄导致腐蚀烂穿。

6、涂塑层局部破坏后米及时补涂
    运输、安装施工时破坏涂塑层后,米及时补涂。经过运输,吊装,安装的管子存在物理碰撞的隐患,在正面撞击的情况下涂层有可能遭到破坏,如果不及时修复损坏处,长时间下将会腐蚀到金属造成烂穿。
    涂层是严禁明火作业的,如果在涂塑的管子附近进行明火电焊作业,飞溅的焊渣会掉落到完整的涂层处,破坏管子内壁的涂层。