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涂塑钢管舰船应用实例一则

来源:http://www.81929.net/article/2019122216.html

在舰船系指军用船舶。众所周知.舰船通常在海上航行.其管系中流经的海水对钢管的腐蚀性极大。舰船在执行战斗任务时.管系的正常工作是舰船的必要保障。为了保障舰船管路的正常运行.防止海水侵蚀.管道内壁涂敷防腐型环氧粉末涂层能大大延长管道的使用寿命。经测定,涂层寿命足以满足舰船使用寿命20年以上的要求。20世纪80年代起,环氧粉末涂层在民用船舶中得到了成功应用。90年代至今环氧粉末涂层陆续在军品船上推广应用。应用的舰船有小型登陆艇.中型登陆艇.大型登陆艇.消磁船.”815”舰.300T水船、3000T柴油船.1000吨重油船.训练医疗船等。应用部位包括海水总管.压载系统.主机(副机J海水冷却管系.海水《淡水)管等。从多年的应用情况可知环氧粉末涂层在舰船上的应用是成功的.原因在于管道的使用环境腐蚀性强,环氧粉末涂层能够充分发挥其防护作用。

舰船海水管系的特点舰船海水管系是舰船推进保障系统.发电机组保障系统和辅助系统的主要组成部分,对于保证舰船动力装置.辅助机械和设备的正常工作具有重要作用。舰船管系布设于舰船各个部位.数量多.间距小,维修保养困难,且大都处于潮湿。高温等易腐蚀的恶劣环境中。

舰船海水管系腐蚀特点舰船管系腐蚀问题在国内外舰船中均大量存在。前苏联戈利杰贝格在对管系漏损部分作详细分析统计后指出.管道腐蚀引起的故障仅次于主机,占第二位.约占系统总故障的70%。由于舰船的使用环境为海洋环境.尤其是南海海水盐份浓度大.温湿度高,海生物多.更容易使海水管系严重腐蚀。

海水管系腐蚀部位通常海水管系腐蚀发生在管道的薄弱部位。如分.汇流管件管子弯曲处;法兰和螺母螺纹连接处.不同金属接触区域.截止支管或节流阀后的管段,管径变化区.滞流区;冷凝区.海底门.滤网点。

管系材质的耐腐蚀性是影响舰船海水管系腐蚀破坏的主要因素,是管系的固有特性。其耐腐蚀性取决于材质的热力学,动力学性能,如化学活性.实现钝化状态的可能性和腐蚀成膜稳定性。管材的腐蚀还与材质的均匀性.内外在质量.热处理工艺等有直接关系。目前可供舰船海水管系选择的材质有:紫铜管.无缝钢管(热镀锌或粉末涂层管).镍钢管和双相金属管等。

海水在管系中的流动加速了管系的腐蚀。其主要原因在于一加快了空气中氧扩散到管系表面的速度.一海水中夹带的泥沙.杂质对管表面隙缝产生腐蚀.一“空泡腐蚀“即流速超过一定极限后与海水接触的管系表面出现空泡。空泡压力很大,象“汽锤”一样撞击金属表面导致材料的表面撕裂。

工艺条件管系及其附件不论采用何种材质,其材质及加工工艺均可执行相关标准,包括国标.行标.企标或参照国外标准,内容包括材质化学性能、机械性能.技术指标.工艺要求.内外表面质量.保管贮藏,运输等。关键是严格遵守上述标准规定。从出现腐蚀的情况分析.材料腐蚀往往是由于质量波动或检验不严所致。

环境条件从舰船管系腐蚀发生的综合情况分析,南海舰队的舰船或赴南海较长时间使用的舰船.其管系腐蚀发生的时间早,腐蚀程度较严重。原因在于南海的海水和大气温度较其他海域偏高.且气候多变。随着海水温度的上升.海水中氧的溶解度降低.导电率增加.金属的稳定电位向负方向移动.导致金属腐蚀电流增加.腐蚀速度加快.加之海水温度上升,海水中微生物增多.进一步加速管系的腐蚀。

使用状况正确使用和及时维修保养对于舰船海水管系的使用寿命也有重要影响。应要求船员按照规定进行管系保养、检查和维修。当管系首次接触海水后应不定期地让水在管内流动.防止因沉积物引起的局部保护膜破坏,导致点蚀的产生。

环氧粉末涂层的防护为彻底防护管壁免遭海水侵蚀,最佳措施是管壁施以涂层防护。环氧粉末涂层是以环氧树脂为基料,添加固化剂.增塑剂,增韧剂.流平剂,填科.颜料等材料混合而成的。环氧树脂本身是极性高分子.与钢铁表面有较强的结合力.具有良好的物理化学性能。